HydraLink : ดองเกิล USB-to-Automotive Ethernet ทำงานผ่านสาย twisted pair เส้นเดียว

HydraLink เป็นดองเกิลขนาดเล็กที่แปลงสัญญาณจาก USB ไปเป็น Automotive Ethernet (USB-to-Automotive Ethernet dongle) โดยรองรับมาตรฐาน 100BASE-T1 และ 1000BASE-T1 ซึ่งใช้สายคู่บิดเกลียวเส้นเดียว (single twisted pair ) ไม่ต้องใช้คอนเนกเตอร์ RJ45 ขนาดใหญ่และออกแบบมาเพื่อการวินิจฉัย ทดสอบ และต้นแบบของเครือข่ายยานยนต์

แนวคิดเบื้องหลัง HydraLink ก็คืออุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่านจากระบบสื่อสารแบบ CAN ไปสู่เครือข่าย Automotive Ethernet ที่ล้ำสมัย เช่น BroadR-Reach (มาตรฐาน IEEE 802.3bw) ซึ่งทำให้ระบบต่าง ๆ ภายในรถสามารถเข้าถึงข้อมูลพร้อมกันได้ผ่านสายคู่บิดเกลียวที่ไม่ต้องมีการหุ้มฉนวน (unshielded single twisted pair) ดังนั้นจากที่เราเข้าใจ HydraLink คืออุปกรณ์รุ่นใหม่ที่มาแทน USB OBD-II scanner แบบเดิม แต่เปลี่ยนมาใช้ Ethernet แทน

สเเปคของ HydraLink :

ระบบเครือข่าย – รองรับ Automotive Ethernet ความเร็ว 100 Mbps หรือ 1000 Mbps ผ่าน pin header แบบ 2.54 มม. (หมายเหตุ: บอร์ดตัวอย่างด้านล่างใช้ชิป Broadcom BCM89811 BroadR-Reach automotive Ethernet RGMII transceiver สำหรับยานยนต์ ที่รองรับความเร็วสูงสุดที่ 100BASE-T1 เท่านั้น)
USB – พอร์ต USB 3.0 Gen 1 Type-C
อื่น ๆ – ไฟแสดงสถานะการเชื่อมต่อ (Link Activity) และความเร็วของลิงก์ (Link Speed)
พาวเวอร์ซัพพลาย– 5V ผ่านอินเทอร์เฟส USB (ไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอก)
ขนาด – 74 x 41 x 16 มม.
น้ำหนัก – 55 กรัม
ช่วงอุณหภูมิ – 0°C ถึง +70°C

HydraLink สามารถใช้งานร่วมกับ macOS, Linux และ Windows ได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากมีไดรเวอร์แบบโอเพนซอร์ส โดยระบบจะมองเห็นอุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ USB Ethernet, ไฟล์ฮาร์ดแวร์ เช่น ผังวงจร (schematics) และรายการวัสดุ (Bill of Materials – BOM) จะเผยแพร่ในภายหลัง แต่ในตอนนี้สามารถเข้าถึงซอร์สโค้ดได้แล้วบน GitHub ของ dissecto ซึ่งมีอยู่ในสอง repository:

hydralink – เครื่องมือ CLI ที่เขียนด้วยภาษา Python พร้อมคู่มือเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว (Quick Start Guide) ซึ่งประกอบด้วย คำแนะนำการติดตั้ง,ตัวอย่างการใช้งาน เช่น การเปลี่ยนอัตราบิต/โหมด และรูปแบบการเขียนสคริปต์
hydralink-kernel-module – ซอร์สโค้ดของ Kernel Module พร้อมการรวมเข้ากับไดรเวอร์ คำแนะนำการคอมไพล์ และข้อมูล API สำหรับ raw socket access

ผู้ใช้สามารถใช้เครื่องมือมาตรฐานต่าง ๆ เช่น Scapy, Wireshark, bridgeutils, iptables, tcpdump, ethtool และอื่น ๆ เพื่อดักจับแพ็กเก็ตและตั้งค่าการทำงานของอุปกรณ์ได้ นอกจากนี้ยังสามารถจับคู่อุปกรณ์ HydraLink สองตัว (ตัวหนึ่งเป็นโหมด Master และอีกตัวเป็น Slave) เพื่อสร้างสะพานเครือข่าย (Layer2 Bridge) ที่สามารถส่งต่อเฟรม 100BASE-T1 หรือ 1000BASE-T1 ได้ด้วยความเร็วระดับสายสัญญาณ (wire speed)
แต่ความเป็นโอเพนซอร์สของโซลูชันนี้อาจมีข้อจำกัดบางประการ เนื่องจากชิปที่ใช้จำเป็นต้องทำข้อตกลงไม่เปิดเผยข้อมูล (NDA)

ดองเกิล HydraLink USB 3.0 to automotive Ethernet จะมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับวิศวกรยานยนต์ นักวิจัยด้านความปลอดภัย ผู้เจาะระบบรถยนต์ (Car Hackers) ผู้ปรับแต่งสมรรถนะรถยนต์ (Tuners) และนักพัฒนา (Makers) ในสายงานยานยนต์ หมายเหตุ: Automotive Ethernet เริ่มแพร่หลายในรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2016 และแม้ว่ารถยนต์ส่วนใหญ่จะมาพร้อมพอร์ต OBD-II (ที่ใช้ CAN Bus) เป็นมาตรฐาน แต่คุณควรตรวจสอบก่อนว่ารถรองรับ Ethernet แบบสายคู่เส้นเดียว (Single Pair Ethernet – SPE)

Dissecto ได้เปิดตัว HydraLink บนเว็บไซต์ Crowd Supply พร้อมเป้าหมายการระดมทุนที่ $10,000 สามารถสนับสนุนโครงการได้โดยการสั่งจองล่วงหน้าในราคา $329 (~10,000฿) มีค่าจัดส่งมายังประเทศไทยอีก $18 (~600฿) การจัดส่งมีกำหนดเริ่มต้น ภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2025, แม้ว่า HydraLink จะไม่ใช่อะแดปเตอร์ USB-to-Automotive Ethernet ตัวแรกในตลาด แต่จุดเด่นคือเป็นรุ่นแรก ๆ ที่เป็นโอเพนซอร์ส มีรุ่นอื่นๆ ในช่วงราคาใกล้เคียง เช่น FibreCode FC602 หรือ MACH Systems 100Base-T1 USB Interface, จะจำกัดอยู่แค่การใช้งานผ่าน USB 2.0 และความเร็วเครือข่ายเพียง 100 Mbps ส่วนรุ่นที่มีความสามารถสูงกว่าอย่าง TOSUN TE1051 วางจำหน่ายบน Amazon ราคา $870 (~29,000฿)