Atum A3 Nano บอร์ดพัฒนาที่ใช้ FPGA Agilex 3 พร้อมโปรแกรมเมอร์ USB-Blaster III ในตัว

Terasic Atum A3 Nano

Atum A3 Nano จาก Terasic เป็นบอร์ดพัฒนาขนาดเล็กที่ใช้ FPGA รุ่นใหญ่สุดในซีรีส์ Agilex 3 ของ Altera (A3CZ135BB18AE7S) โดย FPGA รุ่นนี้มีคุณสมบัติเด่นคือมี 135K Logic Elements, embedded memory blocks (6.89 Mbit M20K, 1.4 Mbit MLAB) และ 368 multipliers จึงเหมาะสำหรับการประมวลผลในงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น หุ่นยนต์ ระบบยานยนต์ โครงสร้างพื้นฐานเมืองอัจฉริยะ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค และการประมวลผลภาพขั้นสูง (Advanced Image Processing) บอร์ดมีขนาดเพียง 85 x 70 มม. แต่มีฟีเจอร์ครบถ้วน เช่น หน่วยความจำ SDRAM ขนาด 64 MB, พอร์ต Gigabit Ethernet, เอาต์พุต HDMI, ช่องใส่ microSD card, โปรแกรมเมอร์ USB-Blaster III บนบอร์ดสามารถใช้งานได้ผ่านพอร์ต USB Type-C, รองรับการขยายด้วย GPIO header 40 ขา (แบบเดียวกับ Ra […]

ระบบ V2X (Vehicle-to-Everything) เทคโนโลยีการสื่อสารยานยนต์อัจฉริยะ

V2X Vehicle to Everything system 5g

ในยุคของการปฏิวัติยานยนต์อัจฉริยะ (Smart Mobility) เทคโนโลยีการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับสิ่งแวดล้อมหรือที่เรียกว่า V2X (Vehicle-to-Everything) ได้กลายเป็นหัวใจสำคัญในการผลักดันนวัตกรรมยานยนต์ไร้คนขับ (Autonomous Vehicles) และระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS: Intelligent Transportation Systems) V2X คือแนวคิดในการสื่อสารแบบไร้สายระหว่าง “ยานพาหนะ” กับ “ทุกสิ่งรอบตัว” ไม่ว่าจะเป็นยานพาหนะด้วยกัน, โครงสร้างพื้นฐาน, คนเดินเท้า หรือแม้แต่ระบบเครือข่ายคลาวด์ โดยมีเป้าหมายหลักคือ เพิ่มความปลอดภัย, ประสิทธิภาพ และความสะดวกสบายในการเดินทาง ประเภทของการสื่อสาร V2X V2V (Vehicle-to-Vehicle) การสื่อสารระหว่างรถกับรถโดยตรง ตัวอย่าง: การเตือนรถที่อยู่ข้างหน้าเบรกกะทันหัน, การเตือนจุดอับสายตา V2I (Vehicle-to-Infra […]

NXP OrangeBox 2.0 : แพลตฟอร์ม Automotive Domain Controller สำหรับระบบ V2X ที่ใช้ชิป NXP i.MX 94

NXP OrangeBox 2.0 automotive domain controller

NXP OrangeBox 2.0 เป็นแพลตฟอร์มพัฒนา Automotive Domain Controller สำหรับระบบ V2X (Vehicle-to-Everything) ที่ใช้โปรเซสเซอร์ NXP i.MX 94 ซึ่งออกแบบมาสำหรับยานยนต์รุ่นใหม่โดยเฉพาะ โดยทำหน้าที่เป็นคอนโทรลเลอร์ศูนย์กลางระหว่าง Gateway ของรถยนต์กับเทคโนโลยีการเชื่อมต่อทั้งแบบใช้สายและไร้สาย พร้อมรองรับฟีเจอร์ เช่น Wi-Fi 6/6E, Bluetooth 5.3, UWB, 5G Cellular และระบบ Secure Car Access ที่เหมาะสำหรับการควบคุมโซนของยานยนต์ (Automotive Zone Controller), ระบบ Smart Car Access และการสื่อสาร V2X นี่เป็นครั้งแรกที่เรากล่าวถึงแพลตฟอร์มที่ใช้ i.MX 94 โดย NXP ระบุว่า OrangeBox 2.0 มีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อนหน้าที่ใช้ NXP i.MX 8XLite SoC ถึง 4 เท่า โดยชิป i.MX 94 มีแกนประมวลผล Cortex-A55, Cortex-M7 และ Cortex-M33 พร้อมด้วยหน่วย […]

Infineon PSoC 4100T Plus : ไมโครคอนโทรลเลอร์แบบประหยัดพลังงาน Arm Cortex-M0+ สำหรับงานที่ใช้การตรวจจับด้วย ML/AI

infineon PSOC 4100T Plus MCU

Infineon PSoC 4100T Plus เป็นไมโครคอนโทรลเลอร์ (MCU) แบบประหยัดพลังงานรุ่นใหม่ที่ใช้แกนประมวลผล Arm Cortex-M0+ ออกแบบมาสำหรับระบบฝังตัวที่ใช้พลังงานต่ำหรือทำงานด้วยแบตเตอรี่ ซึ่งต้องการการตรวจจับแบบสัมผัสและตรวจจับระยะใกล้ (Proximity) ไมโครคอนโทรลเลอร์รุ่นนี้มาพร้อมกับหน่วยความจำแฟลชขนาด 128 KB, SRAM ขนาด 32 KB และ ROM ขนาด 8 KB หนึ่งในจุดเด่นของ MCU รุ่นนี้คือเทคโนโลยี CapSense MSCLP รุ่นที่ 5 ของ Infineon ซึ่งสามารถตรวจจับแบบสัมผัสด้วยความละเอียดสูงในขณะที่ใช้พลังงานต่ำมาก แม้ในโหมด deep sleep ก็ใช้กระแสไฟต่ำเพียง 8 µA โดยการตรวจจับแบบ capacitive รองรับทั้งแบบ self capacitance และ mutual capacitance เสริมด้วยการกรองสัญญาณในส่วนอนาล็อก (analog front-end filtering), การมอดูเลตแบบ sigma-delta และการกรองสัญญาณแบบ […]

Arm เปิดตัว ระบบการตั้งชื่อผลิตภัณฑ์ใหม่ สำหรับกลุ่มโครงสร้างพื้นฐาน พีซี มือถือ ยานยนต์ และ IoT

arm product naming neoverse lumex niva zena orbis

เราต่างก็รู้กันดีว่า Cortex-A ของ Arm เป็นคอร์สำหรับการประมวลผลระดับแอปพลิเคชัน (Application Cores), Cortex-M เป็นคอร์ระดับไมโครคอนโทรลเลอร์ (Microcontroller-Class Cores), และ Cortex-R เป็นคอร์สำหรับงานเรียลไทม์ (Real-Time Cores) ซึ่งถูกใช้งานในแอปพลิเคชันหลากหลาย ตั้งแต่อุปกรณ์ IoT ไปจนถึงยานยนต์ หรือแม้แต่สถาปัตยกรรมระบบขนาดใหญ่ แต่สิ่งเหล่านี้อาจกำลังจะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง เมื่อ Rene Haas, CEO ของ Arm ได้โพสต์ข้อความสั้น ๆ ชื่อว่า “The Arm Evolution: From IP to Platform for the AI Era” แนะนำระบบการตั้งชื่อผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งแบ่งออกเป็น 5 หมวดหมู่หลัก ได้แก่: Arm Neoverse สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน (Infrastructure) Arm Niva สำหรับพีซี Arm Lumex สำหรับโทรศัพท์มือถือ Arm Zena สำหรับยานยนต์ (Automotive) Arm Orbis สำห […]

HydraLink : ดองเกิล USB-to-Automotive Ethernet ทำงานผ่านสาย twisted pair เส้นเดียว

Hydralink

HydraLink เป็นดองเกิลขนาดเล็กที่แปลงสัญญาณจาก USB ไปเป็น Automotive Ethernet (USB-to-Automotive Ethernet dongle) โดยรองรับมาตรฐาน 100BASE-T1 และ 1000BASE-T1 ซึ่งใช้สายคู่บิดเกลียวเส้นเดียว (single twisted pair ) ไม่ต้องใช้คอนเนกเตอร์ RJ45 ขนาดใหญ่และออกแบบมาเพื่อการวินิจฉัย ทดสอบ และต้นแบบของเครือข่ายยานยนต์ แนวคิดเบื้องหลัง HydraLink ก็คืออุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่านจากระบบสื่อสารแบบ CAN ไปสู่เครือข่าย Automotive Ethernet ที่ล้ำสมัย เช่น BroadR-Reach (มาตรฐาน IEEE 802.3bw) ซึ่งทำให้ระบบต่าง ๆ ภายในรถสามารถเข้าถึงข้อมูลพร้อมกันได้ผ่านสายคู่บิดเกลียวที่ไม่ต้องมีการหุ้มฉนวน (unshielded single twisted pair)  ดังนั้นจากที่เราเข้าใจ HydraLink คืออุปกรณ์รุ่นใหม่ที่มาแทน USB OBD-II scanner แบบเดิม แต่เปลี่ยนมาใช้ […]

บอร์ดพัฒนา CAN ขนาดเท่ากับ Raspberry Pi Pico ใช้ชิป RP2350 มาพร้อม clone ของ MCP2515 CAN Bus controller

Waveshare RP2350 CAN Development Board

Waveshare เปิดตัว RP2350-CAN ซึ่งเป็นบอร์ดพัฒนา CAN ที่ใช้ชิป Raspberry Pi RP2350 โดยมาพร้อมกับคอนโทรลเลอร์ CAN Bus รุ่น XL2515 และทรานซีฟเวอร์ CAN รุ่น SIT65HVD230 ตัวบอร์ดรองรับโปรโตคอล CAN V2.0B ที่ความเร็วสูงสุด 1 Mbps โดยชิป XL2515 ดูเหมือนจะเป็นชิป clone ยอดนิยมอย่าง Microchip MCP2515 บอร์ดนี้มีขา GPIO แบบมัลติฟังก์ชันจำนวน 26 ขา และพอร์ต USB-C เหมือนกับที่พบใน Raspberry Pi Pico 2 ฟีเจอร์อื่น ๆ ได้แก่ วงจรแปลงแรงดันแบบ buck-boost (MP28164), ปุ่ม BOOT และ RESET, ไฟ LED สำหรับผู้ใช้งาน, ตัวต้านทานปลายสาย CAN ขนาด 120Ω ที่สามารถเลือกเปิด/ปิดได้ และ CAN screw terminals, บอร์ด CAN Bus เหมาะสำหรับการใช้งานในด้านยานยนต์, ระบบควบคุมอุตสาหกรรม และหุ่นยนต์ สเปคของ Waveshare RP2350 CAN: SoC – Raspberry Pi RP2350A CP […]

Microchip AVR SD : ชิปไมโครคอนโทรลเลอร์ 8 บิตแบบ dual-core ราคาประหยัด พร้อมฟีเจอร์ความปลอดภัยเชิงฟังก์ชัน

Micro AVR SD block diagram

Microchip AVR SD เป็นตระกูลชิปไมโครคอนโทรลเลอร์ 8 บิต ราคาประหยัด มาพร้อมกับกลไกความปลอดภัยเชิงฟังก์ชัน (Functional Safety หรือ FuSa) ในตัว ซึ่งได้รับการออกแบบให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระดับ ASIL C (Automotive Safety Integrity Level C) และ SIL 2 (Safety Integrity Level 2) ซึ่งทั้งสองระดับกำหนดให้มีการตรวจสอบความปลอดภัยแบบซ้ำซ้อน (redundant) คุณสมบัติด้านความปลอดภัยของฮาร์ดแวร์ประกอบด้วย CPU dual-core lockstep ,ADC สองตัวสำหรับ redundancy, Error Correction Code (ECC) บนหน่วยความจำทั้งหมด, โมดูลควบคุมข้อผิดพลาดโดยเฉพาะ, กลไกใส่ข้อผิดพลาด รวมถึงตัวตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าและสัญญาณนาฬิกา นอกจากนี้บริษัทอธิบายเพิ่มเติมว่าไมโครคอนโทรลเลอร์ AVR SD สามารถตรวจจับข้อผิดพลาดได้ภายในช่วงเวลา (FDTI) ต่ำสุดที่ 1 มิลลิวินา […]